Двигатели G4KH
2.0-литровый турбо двигатель Hyundai-Kia G4KH или 2.0 Turbo GDi производится с 2010 года и устанавливается на заряженные версии таких моделей как Sonata, Optima, Sorento и Sportage. Существует версия данного агрегата для продольного расположения со своим индексом G4KL.
Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI-KIA G4KH 2.0 TURBO GDI
Тип | рядный |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов | 16 |
Точный объем | 1998 см³ |
Диаметр цилиндра | 86 мм |
Ход поршня | 86 мм |
Система питания | прямой впрыск |
Мощность | 240 - 280 л.с. |
Крутящий момент | 353 - 365 Нм |
Степень сжатия | 9.5 - 10.0 |
Тип топлива | АИ-95 |
Экологические нормы | ЕВРО 5/6 |
ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА G4KH 2.0 ТУРБО
В 2010 году на американских версиях седанов Sonata и Optima, а также кроссовера Sportage 3 дебютировал 2.0-литровый турбомотор линейки Theta II с прямым впрыском топлива типа GDi. По конструкции он вполне типичен для серии, у него алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, система фазорегуляции Dual CVVT на обоих валах, цепной привод грм и блок балансирных валов объединенный в одном корпусе с маслонасосом.
Первое поколение этих моторов оснащалось турбокомпрессором Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5, имело степень сжатия 9.5 и развивало 260 - 280 лошадиных сил и 365 Нм крутящего момента. Второе поколение двс появилось в 2015 году и отличалось фазорегулятором E-CVVT на впуске, степенью сжатия 10 и чуть более простым турбокомпрессором Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T. Мощность такого агрегата снизилась до 240 - 250 лошадиных сил и 353 Нм крутящего момента.
РАСХОД ТОПЛИВА G4KH
На примере Kia Optima 2016 года с автоматической коробкой передач:
Город
12.5 литра
Трасса
6.3 литра
Смешанный
8.5 литра
НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИЛИ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ ХЕНДАЙ-КИА G4KH
2012 - 2018
2018 - 2020
2010 - 2015
2014 - 2020
2018 - 2020
Veloster 2 (JS)
2018 - 2020
2010 - 2015
2015 - 2020
2010 - 2015
2015 - 2021
2014 - 2020
ОТЗЫВЫ НА ДВИГАТЕЛЬ G4KH ЕГО ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
ДОСТОИНСТВА:
- Очень мощный для такого объема агрегат
- И при этом двигатель вполне экономичен
- Сервис и запасные части распространены
- Официально предлагался на нашем рынке
НЕДОСТАТКИ:
- Требователен к качеству топлива и масла
- Слишком часто проворачивает вкладыши
- Нередкие отказы фазорегулятора E-CVVT
- Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены
РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВС HYUNDAI/KIA G4KH 2.0 L
МАСЛОСЕРВИС
Периодичностьраз в 15 000 км *
Объем смазки в двс 6.1 литра
Нужно для заменыоколо 5.0 литра
Какое масло5W-20, 5W-30
* строго рекомендуется менять масло раз в 7500-10000 км
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Тип привода ГРМцепной
Заявленный ресурсне ограничен
На практике120 000 км
При обрыве/перескокегнет клапана
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
Регулировка раз в 100 000 км
Принцип регулировкиподбор толкателей
Зазоры впуск 0.17 - 0.23 мм
Зазоры выпуск0.27 - 0.33 мм
ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВ
Масляный фильтр15 тысяч км
Воздушный фильтр45 тысяч км
Топливный фильтр60 тысяч км
Свечи зажигания75 тысяч км
Вспомогат. ремень150 тысяч км
Охлажд. жидкость6 лет или 120 тысяч км
НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ G4KH
ПРОВОРОТ ВКЛАДЫШЕЙ
Данные турбомоторы весьма требовательны к качеству масла и регламенту его замены иначе крайне велик риск проворота вкладышей на пробеге около 100 тысяч километров. Еще в сервисах грешат на неудачный блок балансиров объединенный с маслонасосом: из-за быстрого износа его вкладышей снижается давление в системе смазки двигателя.
ФАЗОРЕГУЛЯТОР E-CVVT
Агрегаты второго поколения отзывались по компании по замене фазорегулятора E-CVVT и наша модификация Optima GT под нее также попадала. Проблема чаще всего решалась установкой новой крышки, но в запущенных случаях приходилось менять узел целиком.
РАСХОД МАСЛА
Агрегаты первого поколения не имели масляных форсунок и задиры у них встречаются, однако чаще всего причиной расхода масла тут является банальный эллипс цилиндров. Жесткость у алюминиевого блока невысока и его довольно быстро ведет от перегревов.
ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ
Как в любом двс с прямым впрыском тут быстро зарастают нагаром впускные клапана. Также относительно мало служит цепь ГРМ, часто выходит из строя датчик температуры, постоянно лопаются разные воздушные патрубки и случаются течи масла по сальникам.
Производитель заявляет ресурс двигателя G4KH в 200 000 км,
Популярные Статьи
