Двигатели G4NA
2.0-литровый двигатель Хендай G4NA был впервые представлен компанией еще в 2010 году и ставится практически на все значимые модели концерна, такие как Элантра, Оптима и Соната, Спортаж, Туксон, Крэта, АЙ40, Сэлтос, Сид, К5, Соул, Церато. Существует газовая версия этого мотора без бензиновых форсунок под своим индексом L4NA, но такая версия продаётся в основном в Корее.
В серию Nu также входят двс: G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG и G4NH.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ HYUNDAI G4NA 2.0 ЛИТРА
Тип | рядный |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов | 16 |
Точный объем | 1999 см³ |
Диаметр цилиндра | 81 мм |
Ход поршня | 97 мм |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность | 150 - 167 л.с. |
Крутящий момент | 190 - 200 Нм |
Степень сжатия | 10.3 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
В 2010 году компания Hyundai-Kia в рамках новой линейки Nu представила 2.0-литровый мотор. Это вполне типичный для того времени силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с тонкостенными чугунными гильзами, открытой рубашкой охлаждения, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным грм, фазорегуляторами на двух валах, а еще пластиковым впускным коллектором, оснащенным системой изменения геометрии VIS.
Инженеры корейской компании постоянно дорабатывали силовой агрегат и самым полезным нововведением здесь стало появление в 2017 году масляных форсунок охлаждение поршней. После этого проблема с задирами в цилиндрах конечно не исчезла, но стала встречаться реже. Мотор стал немного надежнее
Самой серьезной проблемой данного агрегата является появление задиров в цилиндрах. Причиной служит слабый катализатор, который быстро разрушается от нашего топлива, а когда он забивается, его крошки засасывает в камеры сгорания и они царапают стенки.
Расход масла. Виновником расхода смазки в таком агрегате могут быть не только задиры в цилиндрах. По конструкции тут открытая рубашка охлаждения и довольно тонкие чугунные гильзы и при активной эксплуатации или регулярных перегревах они легко могут пойти эллипсом.
У водителей которые не крутят сильно мотор,цепь ГРМ ходит по 300 000 км, но если постоянно крутить мотор, то ее ресурс сократится как минимум вдвое: есть масса примеров замены до 100 000 км. При растяжении цепь не рвется, а обычно перескакивает и при этом часто гнет клапана.
На форумах жалуются на регулярные течи смазки и антифриза из-за слабых прокладок, довольно скромный ресурс водяной помпы, муфты генератора и опор силового агрегата. Также на моторах первых лет стояли слабые вкладыши и их попросту могло провернуть.
Итог: Этот Мотор к и все моторы концерна Kia Hyundai не ходит долго, порядка 150-200 тысяч. Производитель заявил ресурс двигателя 300 000 км, но обычно он служит до 150000 км.
Наша статистика продаж этих моторов говорит нам о том что эти моторы выходят из строя на пробегах 130-170 тысяч км.
Наш совет Не покупайте этот мотор Б/У. Потому что ни один продавец не скажет вам честный пробег этого мотора. Мотор могут помыть. Мотор могут покрасить, вообщем сделать его привлекательным для покупки. Вам скажут что пробег на нём 40 000, на самом деле будет 140. И соответственно вы покупаете Б/У мотор, если вам повезёт,ставите и катаетесь с улыбкой на лице а если не повезёт, катаетесь немного и попадаете снова на деньги. Поэтому наш совет лучше сделайте капитальный ремонт либо купите новый. Б/У это дорогая лотерея, подумайте готовы ли вы в неё сыграть Новый такой мотор у нас стоит, к счастью или к не счастью,по стоимости переборки с запчастями. Мы даём гарантию на данный силовой агрегат. Вы всегда можете позвонить нам и задать интересующие вас вопросы или написать
Популярные Статьи
